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未来，要进一步减少银行业金融机构的经营风险，维护地区金融市场的稳定，确保金融机构和关联企业的正常借贷。从而为企业的生存、发展、转型提供助力，振兴实体经济。司徒正襟表示，银行应紧跟国家政策，做好相应配套。“商业银行需要进一步提升风险防范意识、增强风险防控能力，防止多领域交叉风险的发生和传染。严格执行信贷政策，在贷前调查、贷中审查以及贷后管理等操作环节健全管理，优化流程，堵住“疏漏”。同时，加大不良资产处置力度，综合运用现金清收、重组重整、不良资产证券化等手段处置风险资产。此外，需要尽快建设完善风险监测预警系统，结合人工智能、大数据等科技手段对潜在风险早发现、早预警、早化解。”中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼表示。

责任编辑：张海营中国驻加大使：加方否决中企收购案对市场发出负面信号中新网多伦多5月25日电 中国驻加拿大大使卢沙野于当地时间5月24日在使馆就加方否决中交建收购加爱康（Aecon）公司有关问题接受加通社专访时表示，这一收购案被否决，肯定向市场发出一个负面信号，特别是对中国投资者来加投资的信心造成打击。他同时强调，中方同加开展各领域合作，是出于善意，而不是抱有什么见不得人的目的。中方希望加政府与中国政府相向而行，共同努力，为促进两国合作创造有利条件。

“现在各地都在‘争抢’引进院士、专家，但有时候引进来，并不代表留下来。高层次人才的引进，背后一定是一个系统的引进。引进的也不是某一位专家，而应该是他和他的团队。地方政府不能只是说建一个院士站，给一个地方，而要有系统的支持。建实验室、安置科研团队，都是在引进高技术人才时要做的事。”邹才能说。

欣赏一下这个版块近期的落寞：港股、A股整车标的估值下杀，使得大部分整车龙头的市盈率跌至今年预期的单位数以下。基于便宜的估值，尽管放开股比限制给合资车厂带来了不确定的未来，但有不少持反对意见的投资者认为，这一次市场过度解读了，把股价砸出了个“黄金坑”。

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而合力操盘，这些问题就都不是问题，因此合资中方对产业发展的贡献度和话语权是显而易见的，也不是外资能轻易夺走的。第二、来自燃油车新能源车积分制的掣肘根据2017年9月底工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）。